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商品訊息描述
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商品訊息特點
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台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕?去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告,但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕,且台鐵至今仍無積極改善作為,故消基會3日召開記者會提出質疑,呼籲台鐵痛定思痛處理,並應比照北捷等公司,在勤前檢查等方面制定標準流程,保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示,普悠瑪報告的內容中,針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常,駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致,但事實上從列車當日出車開始,就已有多次故障紀錄,為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修?加上駕駛及調度員雞同鴨講,無法即時解決故障問題,更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修,根本把人命當兒戲。
雷立芬說,風泵異常是因濾心堵塞,但台鐵居然沒有備料可換,按契約日本廠商應要定期提供料件,為何遲遲沒有提供?台鐵又為何沒有催件?而列車如真有如此重大異常,在出廠前為何沒被檢測出?消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明,北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表,那台鐵的呢?
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出,普悠瑪事件發生至今已兩個多月,但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP,甚至有駕駛員表示,如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填,等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序,才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示,雖然台鐵說實施雙駕駛制度,但真正有實施的只有那些受到關注的型號,其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付,加上元旦及春節對人力需求更高,駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外,台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員,但問題是根本沒有多餘預算可處理,如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員,根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為,歸納事件經過,可以發現台鐵列車異常似乎已成常態,台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度,應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意,負起當事者乘客的賠償責任外,亦提出要求高鐵改革的方案。
普吉翻船41死 泰副總理:陸零元團害的
泰國普吉島翻船意外,至今確認41名陸客遇難,還有6人下落不明,目前還在全力搜救中,沒想到卻爆出泰國副總理表示,當地租船的旅行社負責人是大陸籍,而且專做「零元團」也就是團費低廉,靠購物或行程來賺傭金,這次不顧氣象局警告執意出海,疑似就是為了賺取傭金才造成事故。
船艙裡乘客連坐都坐不穩,窗外簡直就像電影特效,驚濤駭浪,這是普吉島翻船意外前畫面,光看都覺得驚險,但乘客卻都沒穿救生衣,也降低了生還機率。
泰國搜救中心人員:「還有5名倖存者,正在等待他們的身分確認。」
儘管又找到5名乘客,但至今陸客確定41人遇難,還有6人失聯,泰國官方高度重視,總理也前往探視獲救傷患。
大陸外交部發言人華春瑩:「中方要求泰方繼續擴大潛水搜救的範圍,並且動員各方力量加大搜尋的密度。」
這起泰國近期最大的旅遊災難,責任還沒釐清,卻爆出泰國副總理普拉威表示,旅行社老闆是大陸籍,而且專做零元團,疑似為了賺傭金才不顧氣象局警告執意出海,甚至說,事故不會對泰國旅遊業造成影響。
大陸駐泰大使呂健:「抓緊查明事故的真相原因,明確事故的責任和中方一道經過跟中方溝通以後予以公布,給大家公正的一個交代。」
面對指控,大陸方面沒有正面回應,但要求釐清責任的立場明確全力搜救外,也要給遇難家屬一個交代。
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