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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB／韓媒期待吳昇桓再戰12強賽
記者蕭保祥／綜合報導
2019年棒球國際大型賽事為11月世界棒球12強賽，攸關2020年東京奧運參賽資格，韓國隊2017年世界棒球經典賽（WBC）兵敗高尺後，投手戰力明顯不足，韓國聯合新聞通訊社3日文章，期待吳昇桓再戰世界12強賽。
日本由於是東京奧運主辦國自動獲得參賽權，台灣、韓國與澳洲要在12強賽爭取亞、澳洲1張門票，否則要在2020年2月打洲際資格賽拿奧運參賽權。
▲吳昇桓打過2017年WBC。（資料照／記者王怡翔攝影）
韓國隊在17年WBC於自家高尺巨蛋沒有闖出小組賽，對於12強賽不敢掉以輕心，韓聯社文章討論大聯盟（MLB）選手柳賢振、秋信守、吳昇桓、崔志萬與姜正浩出賽可能性。
大聯盟事務局對於世界12強賽、奧運過去立場為40人名單不能參加，除非有特殊狀況例如要解除兵役問題，朴贊浩1998年出戰曼谷亞運為特殊例子。
柳賢振與秋信守都是球團重要戰力，且都在25人名單內，出戰可能性極低，就算世界12強賽在非球季11月舉行。
最有可能性是吳昇桓，最近持續表達未來要回韓國打球，11月就與科羅拉多洛磯結束合約，屆時吳昇桓是自由球員，加入韓國隊出戰12強賽爭取名聲，2020年順勢回韓國職棒（KBO）打球，看起來機率較高。
監督金寅植帶領的WBC韓國隊在小組賽與台灣戰況吃緊時，爭議聲中補進來的吳昇桓成為韓國隊「救世主」，讓韓國隊免於主場敗給中華隊。
崔志萬2018年在坦帕灣光芒有不錯的球季，屬於球團期待的重砲手，雖然兵役問題外界無從得知狀態，要打12強賽難度頗高。
姜正浩爭議最大，3次酒駕遭到韓國法院判刑且KBO處與禁賽72場未服，匹茲堡海盜今年仍期待姜正浩在三壘發揮，就算韓國戰力有需求，說出口輿論恐怕又是另一場議論。
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研究建議：叫車司機最低時薪17.22元
紐約市計程車暨禮車管理局(TLC)委託柏克萊加大等產學機構的研究建議，為優步(Uber)和Lyft等叫車服務司機制定最低時薪17.22元。
華爾街日報報導，叫車服務司機目前的收入來源是每趟的基本費率、根據時間和里程計算的費用，以及尖峰時段的加乘費用。這項研究建議叫車服務公司，補足未達最低工資司機的薪酬差距；制定最低工資對每位司機來說，平均加薪22.5%。目前每位叫車服務的司機年薪平均為6300元。
優步發言人歌德(Josh Gold)說，這項提案可能傷害仰賴高費率和限制選項營利的司機。他說：「我們對於實施後所引起的非預期結果感到關切，且該研究過度簡化既有缺失。」這項提案的公聽會將在今夏舉行，若付諸實行，將締造全美先例。
鑒於叫車服務業務蓬勃發展及司機大增，紐約市議會去年要求TLC調查叫車服務與有牌計程車的最低工資；TLC委託紐約市新學院(The New School)的紐約市務中心(Center for New York City Affairs)，以及柏克萊加大的工資和就業動力研究中心(CWED)進行研究。
紐約市規定，11人以上公司的員工最低時薪應為15元。研究指出，除了有穩定收入的司機之外，叫車服務司機的經濟情況普遍不佳。大多數司機每周工作超過30個小時，薪資卻不及最低工資。紐約市務中心財經政策主任帕羅特(James A. Parrott)說：「研究提案的最低工資標準將改變紐約市快速成長的工作群，並改善整體經濟。」研究指出，三分之二的叫車司機為全職工作，其中90%為移民。40%的叫車司機享有醫療補助計畫(Medicaid)，另有18%的人靠糧食券度日。
紐約市叫車服務平均每天逾60萬趟，比有牌照的計程車還多一倍。紐約市目前有1萬3857輛掛牌計程車，可在街上攬客；而叫車服務司機只能透過應用程式接單載客。有牌計程車司機希望透過相關規範，減少叫車服務司機的數量。
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