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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北市農業局:核一除役不該模糊焦點
(記者黃秀麗新北報導)原能會主委謝曉星今在立院受訪時提到，核一廠一期乾貯水保完工證明在新北市政府卡關。對此，新北市政府農業局表示，已給台電4年時間，但台電對於市府4項審查意見一直沒有修正，經限期要求改正後仍未修正，市府依法不予核定水保計畫。
新北市政府農業局表示，核一乾式貯存場台電未按圖施工在先，偷偷自行變更工項，經新北市主動查察發現後依法裁罰6萬元，台電才提送水土保持計畫變更設計送審。但台電卻辯解未按圖施工是因為減少開挖量，能減緩對當地的生態影響的奇怪理由，農業局表示，提出計畫就是要按圖施作，不然就是先提變更計畫送審。農業局從103年審查台電水保計畫變更設計至今13次審查過程中，其中涉及安全的「侵蝕範圍低估、岩石強度高估、邊坡穩定微型樁強度高估、地下水壓力低估」等4點審查意見都未見修正，顯見台電不是無法配合而是不願為安全再多作考量。而原能會主委除了一直認為室外乾貯是安全的，主委也提到核一廠一期乾貯通過環評，但環評是事前針對環境衝擊所作的評估，能保證工程設計及施作的安全嗎？還是請謝主委督促台電認真確實照審查意見修正，重送水保計畫，其他都是推託之詞。對於「台」灣一天就突然不缺「電」的單位，應該好好用專業讓社會大眾放心，而不是一再對外放話，這無助於解決核一乾貯安全的疑慮。
農業局強調，請原能會主委尊重水保工程專業，對於台電事先未按圖施作，公然違法作為，請問原能會對台電作過處理沒有？對於提高安全的事項，到底原能會對台電的把關在哪裡？也呼籲原能會主委扮演好自己的角色，做好核電安全把關，勿隨台電起舞，成為台電的發言人。(自立晚報2018/12/6)
JR 東日本花了十年計畫、兩年施工，只為了縮短新幹線車程一分鐘
日本的鐵路運輸向來以可靠、準時著稱，但即使如此，為了一分鐘的短縮而吵了十年還是蠻難想像的。事情的原委和大多數這類的事件一樣，都是根源於鐵道兩旁的居民對於噪音的不滿。早前 JR 東日本將東北新幹線由北邊的大宮延伸進東京市中心時，做為換取沿途居民認可的條件之一，就是時速被限制在了每小時 110 公里。經過了十年的反覆溝通與計畫，JR 東日本終於提出了一個安裝特殊吸音隔板的方案，可以在不改變噪音的情況下，將最高時速提高至 130 公里。光是隔板的施作，就預計要兩年的工期。
為了這一點點的提速，將原本 30 多分鐘的路程提縮短到... 還是 30 多分鐘，值得嗎？該公司的代表向日經表示，在市區前往東京西北近郊的競爭路線並不少，即使是縮短一分鐘，也對提高通勤客的使用率有莫大的幫助。同時，這一截鐵道每天都有超過 300 個班次的列車通過，即使每輛都只短一分鐘，整體下來節省的時間也是非常可觀的，同時也留下了再插入班次的空間。
只能說，相對於大部份地區的大眾運輸建設在蓋好後都以維持為主，日本這種就算只有一點點小升級也都要花大錢榨出來的精神，還是非常令人佩服的啊！
Nikkei
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