【不能不逛】 【稑珍】每日綜合堅果(400g)開箱
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
颱風假4成8上班族仍要上班 調查點名兩慘業
（中央社記者邱柏勝台北10日電）強颱瑪莉亞逼近，但並非所有上班族都能放颱風假。1111人力銀行調查，4成8受訪上班族表示，即便政府公告停班課，颱風天仍得上班，其中又以民生服務業勞工需上班的比例最高。
1111人力銀行今天公布「各行各業上班族颱風假調查」，調查指出，即便政府公告停班課，4成8受訪上班族仍須到職上班，主因包含工作內容需輪值、公司政策一律要求到班等。
而根據產業交叉分析顯示，民生與服務從業人員被要求一律到班／禁假的比例最高；而媒體或出版工作者則是被要求輪值班之冠，成為颱風天的兩大「慘」業。
至於最辛苦的從業人員，依序是軍警消防人員（33.17%）、醫護人員（29.54%）、交通運輸人員（24.19%）、媒體從業者（21.89%）及相關維修人員（21.45%）。
1111人力銀行公共事務部暨職涯發展中心總經理李大華分析，所謂颱風假，並不是相關勞動法令內所規定的假別，而是因為受到天然災害導致必須停止勞動，且在「勞基法」有關颱風休假原則，雇主遇到颱風假，不得強迫勞工上班，勞工也可以拒絕上班，雇主不需支付當天薪資，但若勞工選擇上班，雇主須加發一天工資或給予補休假一天，屬於企業自主性管理範圍。
不過調查發現，颱風假「停班但工資照給」的佛心企業只占3成，另有1成8停班但不給薪，5.2％停班但需用年假或補休折扣；另有4成6的員工被要求必須正常到班，但予以給薪或補假。另外，也有1成2企業釋出薪資加倍或休假加倍等誘因，以慰勞冒著風雨出門工作的員工。
李大華指出，「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」雖未規定企業必需負擔當日未到職員工的薪資，但建議企業對於當日出勤員工加倍給薪或補休假一天，並提供員工安全的通勤方式及工作環境。因此，無論企業是否配合當地政府施放颱風假，若苛扣員工全勤、考績或加倍扣薪，則屬違法行為。
為了解上班族放颱風假狀況，1111人力銀行設計「上班族颱風假調查」，調查時間自6月20日到7月9日，針對1111人力銀行會員進行隨機抽樣調查，有效樣本數為1046份，正負信心水準95%，誤差值正負3.03個百分點。（編輯：楊凱翔）1070710
瑪莉亞來勢洶洶
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瑪莉亞發陸警 今晚到明晨風雨最強
強颱來襲 適逢大潮 北台防淹水
颱風有安全疑慮 勞工可行使退避權
決策一日數變 颱風假怎放？大混亂
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